在共建“一帶一路”的大潮中,鐵路公司積極投身海外鐵路項(xiàng)目,以核心技術(shù)為支撐、與當(dāng)?shù)貙?shí)際緊密結(jié)合、并借助數(shù)字賦能,打造出一個(gè)個(gè)高質(zhì)量的國(guó)際工程,成為連接民心、促進(jìn)發(fā)展的友誼之路與繁榮之路。這些項(xiàng)目不僅推動(dòng)了設(shè)施聯(lián)通,更成為“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展的典范。

面對(duì)沿線“地質(zhì)博物館”般的復(fù)雜條件,研發(fā)并應(yīng)用了隧道開挖與支護(hù)技術(shù),有效應(yīng)對(duì)斷層破碎帶、軟弱圍巖等難題,確保隧道安全穩(wěn)定,縮短了施工周期。這些技術(shù)突破為全球復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下的鐵路建設(shè)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
采用節(jié)能環(huán)保的橋梁預(yù)制與架設(shè)工藝,減少現(xiàn)場(chǎng)濕作業(yè)與環(huán)境擾動(dòng);在電氣化工程中,引入高效節(jié)能接觸網(wǎng)系統(tǒng),降低能耗并提升供電可靠性,助力項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展。綠色建造理念貫穿始終,為當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)保護(hù)貢獻(xiàn)了中國(guó)智慧。
投入智能鋪軌機(jī)、無(wú)人化混凝土澆筑設(shè)備等,實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程自動(dòng)化、精準(zhǔn)化,提升作業(yè)效率與質(zhì)量一致性,減少人工依賴與安全風(fēng)險(xiǎn)。智能裝備的應(yīng)用成為提升工程質(zhì)量和效率的重要保障。



在車站與沿線設(shè)施設(shè)計(jì)中,融入當(dāng)?shù)亟ㄖL(fēng)格與文化元素,使其成為展示地域文化的窗口,增強(qiáng)當(dāng)?shù)孛癖姷恼J(rèn)同感與歸屬感。這一做法讓鐵路設(shè)施成為促進(jìn)文化交流與民心相通的橋梁。
聘請(qǐng)本地環(huán)境官,開展生態(tài)監(jiān)測(cè)與保護(hù);優(yōu)化線路設(shè)計(jì),減少對(duì)森林保護(hù)區(qū)與野生動(dòng)物棲息地的影響;設(shè)置動(dòng)物穿越通道、隔音墻等,實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)與生態(tài)保護(hù)和諧共生。生態(tài)優(yōu)先理念贏得了當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)和國(guó)際社會(huì)的廣泛贊譽(yù)。
大量招聘當(dāng)?shù)貑T工,提供系統(tǒng)的技能培訓(xùn)與職業(yè)發(fā)展通道,培養(yǎng)了一支懂技術(shù)、會(huì)管理的本地產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍,既解決就業(yè),又促進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)移與能力建設(shè)。屬地化管理為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)了一批鐵路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的骨干力量。




運(yùn)用BIM技術(shù)進(jìn)行全專業(yè)三維建模與協(xié)同設(shè)計(jì),提前發(fā)現(xiàn)并解決設(shè)計(jì)沖突,優(yōu)化施工方案,減少變更與返工,提高設(shè)計(jì)與施工一體化水平。數(shù)字化協(xié)同大幅提升了工程整體管理效率。

部署施工現(xiàn)場(chǎng)物聯(lián)網(wǎng)與智能監(jiān)控系統(tǒng),實(shí)時(shí)采集進(jìn)度、質(zhì)量、安全等數(shù)據(jù),通過(guò)大數(shù)據(jù)分析與預(yù)警,實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程指揮與精細(xì)化管理,確保項(xiàng)目可控在控。智能監(jiān)控為項(xiàng)目安全高效推進(jìn)提供了有力支撐。

構(gòu)建智能運(yùn)維平臺(tái),集成設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)、故障診斷、預(yù)測(cè)性維護(hù)等功能,提升鐵路運(yùn)營(yíng)的可靠性、安全性與效率,降低運(yùn)維成本,為長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。運(yùn)維數(shù)字化為鐵路的可持續(xù)運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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